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　　催化燃燒裝置是指（zhǐ）在（zài）催化劑作用下燃燒（shāo）的裝（zhuāng）置或設備。催化燃（rán）燒裝置的（de）工作原（yuán）理是：借助催化（huà）劑使有機廢氣在較低的起燃溫度下進行無焰燃（rán）燒，使有機廢氣分解為無（wú）毒（dú）的二氧化碳和水蒸汽。催化燃燒器電（diàn）控製（zhì）係統由PLC控製器、文本（běn）顯示器、變頻調速器、點（diǎn）火器、紫外（wài）線（xiàn）傳感（gǎn）器、熱電偶等電控設備以及風機（jī），另（lìng）外由零（líng）壓閥調節燃氣（qì）與空氣（qì）的比例。

　　1.進入催化燃燒裝置（zhì）的氣體首要經過預處理，除去粉塵、液滴（dī）及有害組分，避免（miǎn）催化床層的堵塞和催化劑的中毒。

　　2.進行催化床（chuáng）層的氣體溫度必須要（yào）達到所（suǒ）用催化劑的起燃溫度，催化（huà）反應才能進行。因此對（duì）於（yú）低（dī）於起（qǐ）燃溫（wēn）度的進氣，必須進行預（yù）熱使其達到起燃溫度。特別（bié）是開車時，對（duì）冷時氣必須進行預（yù）熱，因此（cǐ）催化燃燒法最（zuì）適於連續（xù）排氣的（de）淨化（huà），經（jīng）開車時對進氣預熱後（hòu），即可利用燃燒尾氣的熱量預熱進口氣體。若（ruò）廢氣為（wéi）間（jiān）歇排放，每（měi）次開車均需對進口冷氣癸進（jìn）行預熱，預熱器的頻繁啟動，使能耗大大增加。氣體的（de）預熱方式可以采（cǎi）用電re線也可以（yǐ）采（cǎi）用煙（yān）道（dào）氣加熱，目前應用較多的為電加（jiā）熱。

　　3.催（cuī）化燃（rán）燒反應（yīng）放（fàng）出大量的反應（yīng）熱，因此燃（rán）燒尾氣（qì）溫（wēn）度很高，對（duì）這部分熱量必須回收。一般（bān）首先通過換（huàn）熱器將高溫尾氣（qì）與（yǔ）進口低溫（wēn）氣體進（jìn）行（háng）熱量交換以減少（shǎo）預熱能耗，剩餘熱量可采用其他方式進（jìn）行回收，在生（shēng）產（chǎn）裝置排出（chū）的有（yǒu）機廢氣溫度較高（gāo）的場合，如（rú）漆（qī）包（bāo）線、絕緣材料等烘幹溫度可達（dá）300度以上，可以不高置預熱器和換熱器。但燃燒尾氣的熱量仍應回收。

　　催（cuī）化燃燒廢氣淨化器工藝流（liú）程有分建式（shì）與組合式兩種。

　　在分建式流（liú）程中，預（yù）熱器、換熱器、反（fǎn）應器（qì）均作為獨立設備分別設立（lì），其間用相應的管路連接，一般應用（yòng）於處理氣量較（jiào）大的場合。

　　組合式（shì）流程將預熱、換熱及反應等部（bù）分組合安裝在（zài）同一設（shè）備中，即所（suǒ）謂（wèi）催化（huà）燃（rán）燒爐，流程緊湊、占地小（xiǎo），一般用於處理氣量較小（xiǎo）的場合。我國有這類裝置的定型（xíng）產品，可根（gēn）據處理氣量的大小進行選擇。

　　4.進（jìn）行催化（huà）燃燒的設備為催化燃燒爐，主要應包括預熱與燃燒部分。在預熱部分，除設置加（jiā）熱裝置外，還（hái）應保（bǎo）持（chí）一定長（zhǎng）度的預熱區，以（yǐ）使（shǐ）氣體溫度分布（bù）均勻（yún）並在使用燃料（liào）燃燒（shāo）加（jiā）熱進（jìn）口廢氣時，保（bǎo）證火焰不與催化劑接觸。為（wéi）防止熱量損失，對預熱段應予以（yǐ）良好保溫。在催化（huà）反應部分，為方便（biàn）催（cuī）化劑的裝卸，常（cháng）設計成筐狀或抽（chōu）屜狀（zhuàng）的組裝件。