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熔體泵的滑動軸承的工作狀態(tài)應該是,驅動軸與滑(huá)動軸(zhóu)承內表(biǎo)麵能(néng)夠形成一(yī)層比較均勻的液(yè)膜,該液膜能夠(gòu)將軸(zhóu)與(yǔ)滑動軸承2個金屬表麵完全分(fèn)開,液膜就會起到支撐軸載(zǎi)荷的(de)作用。熔體泵停(tíng)止運行時,軸頸會處於滑動軸承(chéng)的下部,2個金(jīn)屬表麵直接接觸,軸與軸承之(zhī)間的間隙沒有熔體作潤滑,剛開始啟動時,軸承處於幹摩擦。
當輸送的熔體不斷增多,出口壓力(lì)逐漸增大(dà)時,在出(chū)口和入口壓差的作用(yòng)下,部分熔體由導向槽進人(rén)軸承間隙,隨著軸均勻的旋轉,軸和軸承表麵就會形成一種熔體所形成薄(báo)膜,這時,2個金屬(shǔ)表麵的摩擦力逐漸減少。當熔體薄(báo)膜完全支(zhī)撐起轉軸(zhóu)的垂直載荷時,這(zhè)時軸承的摩擦(cā)阻力僅僅是熔體的粘滯阻力,這時,接近於液體潤滑狀態,2個金屬表麵的摩(mó)擦因數就會達到理想的狀(zhuàng)態。所(suǒ)以,在有(yǒu)限載荷下不可(kě)能達到理想潤(rùn)滑狀態。
滑(huá)動軸承的失效(xiào)形式,主要是磨料磨損(sǔn)和黏著磨損。熔體泵的出(chū)口壓力越高,軸對潤滑(huá)薄膜的剪切(qiē)力就越大,潤(rùn)滑膜破(pò)壞就會(huì)越(yuè)嚴(yán)重,承載區就越接近混合摩擦(cā),甚至於有時候處於幹摩擦狀態,對於(yú)驅動軸和軸承表麵損壞也就越厲害。軸和滑動軸承內表麵磨損量接近硬化層的厚度時(shí),不要簡單(dān)地一次報廢,(可以將軸重新打磨一次再(zài)次使用)而隻需要更換一套新(xīn)的滑動軸承(chéng),因為軸的價格是軸承的幾倍,這樣,可以使泵軸的壽命延長。
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