滑動軸承狀態（tài）影響熔體泵工作效率

　　熔體泵的滑動軸承的工作狀態（tài）應該是，驅動軸與滑（huá）動軸（zhóu）承內表（biǎo）麵能（néng）夠形成一（yī）層比較均勻的液（yè）膜，該液膜能夠（gòu）將軸（zhóu）與（yǔ）滑動軸承2個金屬表麵完全分（fèn）開，液膜就會起到支撐軸載（zǎi）荷的（de）作用。熔體泵停（tíng）止運行時，軸頸會處於滑動軸承（chéng）的下部，2個金（jīn）屬表麵直接接觸，軸與軸承之（zhī）間的間隙沒有熔體作潤滑，剛開始啟動時，軸承處於幹摩擦。

　　當輸送的熔體不斷增多，出口壓力（lì）逐漸增大（dà）時，在出（chū）口和入口壓差的作用（yòng）下，部分熔體由導向槽進人（rén）軸承間隙，隨著軸均勻的旋轉，軸和軸承表麵就會形成一種熔體所形成薄（báo）膜，這時，2個金屬（shǔ）表麵的摩擦力逐漸減少。當熔體薄（báo）膜完全支（zhī）撐起轉軸（zhóu）的垂直載荷時，這（zhè）時軸承的摩擦（cā）阻力僅僅是熔體的粘滯阻力，這時，接近於液體潤滑狀態，2個金屬表麵的摩（mó）擦因數就會達到理想的狀（zhuàng）態。所（suǒ）以，在有（yǒu）限載荷下不可（kě）能達到理想潤（rùn）滑狀態。

　　滑（huá）動軸承的失效（xiào）形式，主要是磨料磨損（sǔn）和黏著磨損。熔體泵的出（chū）口壓力越高，軸對潤滑（huá）薄膜的剪切（qiē）力就越大，潤（rùn）滑膜破（pò）壞就會（huì）越（yuè）嚴（yán）重，承載區就越接近混合摩擦（cā），甚至於有時候處於幹摩擦狀態，對於（yú）驅動軸和軸承表麵損壞也就越厲害。軸和滑動軸承內表麵磨損量接近硬化層的厚度時（shí），不要簡單（dān）地一次報廢，(可以將軸重新打磨一次再（zài）次使用)而隻需要更換一套新（xīn）的滑動軸承（chéng），因為軸的價格是軸承的幾倍，這樣，可以使泵軸的壽命延長。