熔（róng）體泵市場環境及現狀

　　進入20世紀90年代中期，我國聚酯工業發展（zhǎn）迅速（sù），截止到2002年底，我國的（de）聚酯年生產能（néng）力已經達到1052萬t。與此同時，我國聚酯（zhǐ）技術裝備的國產化率不斷提高，已從零部（bù）件“嫁接”到逐步向全部（bù）替代進口設備技術（shù）邁進。

　　據有關資料顯示，如（rú）果聚酯裝置全部采用引進（jìn）技術和（hé）設（shè）備，建設投資（zī）要比國產化（huà）投資高3.5倍。 由於我國在設備及技術引進上的關稅及增值稅較高，與亞洲其（qí）他國家和地區比，我（wǒ）國建設同規（guī）模企業投資要比國外高出20% ，再加上外商對設備、材料承包以及收取專利及設計費（fèi）等，與采用（yòng）國產化技術，國內承包設計（jì）采購方式比，總投資至少（shǎo）高出50%。從（cóng）國外引進（jìn）設備技術，使企業投（tóu）資成本大大增加，造成企業（yè）競爭（zhēng）力薄弱。所以，聚酯設備的（de）國產化已（yǐ）經刻不容緩。

　　熔（róng）體泵輸送的介質是高溫、高黏度的聚合物熔體。因此，首先（xiān）要求泵有耐高溫的（de）特性，即泵在工作溫度下，各零件應有（yǒu）足夠的強度和剛度，受交變載荷的零件應有很高的疲勞強度，磨損性零件應保（bǎo）持很高的硬度和（hé）耐磨性。各（gè）配合（hé）零件的膨脹係（xì）數不能相（xiàng）差太大。其次，要求泵有良好的耐腐蝕性。第三，必須保（bǎo）證（zhèng）密封可靠。第四，要求泵的磨（mó）損性零件必須具有足夠的使用壽命，連續運轉周期為2～3a。

　　熔體泵的齒輪常（cháng）見的有直齒、斜齒、人字（zì）齒、螺旋齒4種。直齒輪加工方便，後幾種齒（chǐ）形的齒輪泵（bèng）的輸出壓力及流量脈動較小、運轉平（píng）穩（wěn）性較好，但製造加工較（jiào）為困難。

　　熔體泵設計的訣竅，一方麵在於如何找到一種齒輪軸、泵殼（ké）體及軸承之間的材質（zhì）組合，以達到化學、機械和壓力上（shàng）要求，另一（yī）方（fāng）麵也在（zài）於如何（hé）在工作溫度下設定合適的間隙。齒輪和泵體之間實際存在著（zhe） 3 種間隙，即（jí）齒側與泵體之間的間隙，齒輪軸與支撐軸承之間的間隙，齒頂與泵體（tǐ）之間的間（jiān）隙、兩齒之間（jiān）的（de）齧合間隙，由於壓差的存在，它們有可能成為壓力（lì）流即泄漏流的通道。盡管（guǎn）我們已（yǐ）經基本弄清了國內外熔體齒輪泵的材料，但（dàn）對於齒輪和泵體之間的（de）間隙還有（yǒu）待於（yú）進一步研究。在熔體齒輪（lún）泵的設計中，必須（xū）要適當考慮這（zhè）個間隙問題，軸向間隙越大，泵體（tǐ）內的反流損失就越大，泵的（de）容積效果也（yě）就越差。